飘花电影网

当前位置:主页> 新闻资讯> 行业新闻>

疫情影响“难上加难”,造车新势力该如何逃出生天?

飘花电影网 近来,高瓴资本从蔚来汽车撤资清仓,再次表明了“市场不相信眼泪”的道理。

飘花电影网 除了恒大等屈指可数的跨界“豪门”之外,大多数造车新势力都要“自力更生”。造车新势力在历经诸多冷眼与坎坷后,刚闯过2019年的难关,又在2020年遭遇困境连连。而今年的“南”,与往年又有不同。

造车新势力

四大困境

首先,突如其来的新冠肺炎疫情,令造车新势力措手不及。此次疫情,传播速度快、感染范围广、防控难度大。这对于很多实力雄厚的传统汽车企业来说,尚是一场严峻的考验,更何况是对于初出茅庐的造车新势力,将其称之为对造车新势力的一次生死大考也不为过。疫情之下,员工返岗复工、新车交付、市场销售都受到不同程度的影响。如何应对,是摆在造车新势力面前的一道新的难题。

其次,融资难进一步加剧。对于极度“烧钱”的造车新势力而言,资金就是“命门”。2016年之前,资本市场热度飙升,无数资金流向造车新势力,数十亿元、甚至数百亿元的投入屡见不鲜。但是,过了产业风口期后,资本迅速收紧。2019年,只有威马、小鹏、理想、拜腾、天际、奇点、零跑等为数不多的几家造车新势力获得融资。此外,资本市场由热转冷的另一个原因,或与之前的大投入见不到大产出有关。事实上,直到去年年底,只有蔚来、威马、小鹏等几家造车新势力完成量产车交付,其中蔚来、威马、小鹏的新车交付量突破万辆。当然,受疫情影响,整体资金链紧张等因素也与融资难有关。

飘花电影网 第三,今年新能源补贴或将彻底退坡清零,这对造车新势力也是一大考验。诚然,前些年的新能源补贴,在一定程度上“养活”了一批造车新势力,但从去年补贴大幅退坡,无异于给造车新势力当头一棒:过度依赖补贴,缺乏技术、研发、生产、销售、售后服务体系,将很难走下去。

特斯拉Model 3

飘花电影网 第四,同行竞争的挤压。造车新势力面临的竞争对手,既有北汽、比亚迪、上汽、吉利等本土企业在新能源汽车领域的竞争,也有和大众、丰田、奔驰等跨国车企的竞争,更有特斯拉国产化后带来的强烈冲击。

如何自救?

眼下来看,笔者认为大多数造车新势力在融资方面或许有这几条自救之路。

飘花电影网 一是与地方政府合作。2月25日,蔚来汽车与合肥市政府签署框架协议,将获得总投资1020亿元。其中,落户合肥的蔚来汽车中国总部项目计划融资超过100亿元。虽说蔚来汽车近4年来亏损200多亿元,但如果能拿到这笔钱,其造车之路还能继续。

蔚来汽车股价

飘花电影网 二是上市融资。此前,理想、小鹏就被传准备到美国上市,而前途、博郡等企业也曾出现在科创板的申报名单中。如果能够登陆科创板,股市资金将或为新势力“输血”。但是,上市也是一柄双刃剑,融资的同时,必须定期披露业务、财务状况信息,也有可能会产生副作用。曾经,蔚来就因披露亏损信息,导致其美股价格大幅下滑,一度逼近1美元的退市红线。

三是与传统车企联手。拜腾先后两次获得一汽集团的融资,长安汽车也持有蔚来汽车的股份。与传统车企联手,还解决了不少造车新势力的造车资质问题,如去年博郡与一汽夏利合资,爱驰入股江铃控股等。此外,造车新势力也不能忽视技术创新、研发能力提升、质量控制和售后服务体系建设等方面的工作。

危中有机 逃出生天

困局之下,是弃“车”而逃,还是迎难而上?有些造车新势力已经用行动做出了回答。蔚来、小鹏、威马等造车新势力不仅今年都提出新车发布计划,而且今年1月“战绩”尚可,蔚来汽车交付1598辆,同比下滑12%,但日均交付100辆,同比增长22%;小鹏汽车销量达1073辆,同比增长79%;哪吒汽车交付1025辆,同比增长262%;威马交付808辆。虽然数量不是很多,但在1月份国内乘用车产销同比下滑20%以上、新能源汽车销量同比腰斩的情况下,表现可圈可点。

飘花电影网 危中有“机”,面对疫情影响、融资不易、市场不振、竞争加剧等重重难关,造车新势力能否在这场游戏中逃出生天?或许遭遇的阻力有多大,生长的力量就有多强!

上一篇:独家曝光:特斯拉内部的致命隐患
下一篇:Tesla Model Y 提前交付背后:特斯拉克服最后一块短板

相关新闻

精彩推荐

请自觉遵守互联网相关政策法规,作者可以直接删除恶意评论、广告或违禁词语
用户名: 验证码:点击我更换图片